Владимир Константинович Коккинаки


Дважды Герой Советского Союза (17.07.1938, 17.09.1957), заслуженный летчик-испытатель CCCР (1959), генерал-майор авиации (1943), заслуженный мастер спорта СССР (1959)



Владимир Коккинаки — выдающийся летчик ХХ века — принадлежал к немногим авиаторам своего поколения, уцелевшим при испытании десятков опытных машин. Единственный с 1935г. до конца 1950-х летчик-испытатель Конструкторского бюро Сергея Ильюшина, он поднял в воздух более 60-и самолетов начиная с поршневых и заканчивая реактивными, не допустив ни одной аварии. Многие из них пошли в серию. Штурмовик Ил-2, «летающий танк», стал легендой.
Дважды удостоенный высшей награды своей страны — звания Героя Советского Союза — летчик был в 1964г. награжден Золотой медалью Международной Авиационной Федерации (FAI), а в 1966г. избран ее Президентом.

 На счету Владимира Коккинаки 22 мировых рекорда грузоподъемности, дальности и высоты полета, в числе которых — покорение высоты 14 575 метров на биплане с открытой кабиной. Полеты на дальность вошли в историю, а беспосадочный перелет в Северную Америку открыл новую страницу в географии воздушных сообщений.

Маршрут «Москва—Нью-Йорк» был мечтой Коккинаки. Совершая перелет 28 апреля 1939 г., он испытывал на дальность боевую технику — серийный бомбардировщик «МОСКВА»: мир готовился к войне. Однако связать две столицы кратчайшим путем — через Атлантику — представлялось ему первым шагом к пассажирским рейсам мирного времени. Под этим углом зрения летчик рассматривал все достижения авиации, веря, что война —неизбежный и краткий эпизод. И тогда приуроченный к открытию Всемирной выставки под названием «Мир завтрашнего дня», перелет был адресован счастливому мирному будущему.

Форс-мажорные обстоятельства вынудили Коккинаки совершить посадку на маленьком острове Мискоу в заливе Св.Лаврентия. Перелет окончился в Канаде. Однако маршрут по трансатлантической трассе лег в основу регулярных рейсовых сообщений (с 1959 г.). Значение перелета было отмечено Международным Комитетом Аэрокосмической деятельности. В 1965 г. Владимиру Коккинаки как пионеру воздушного пути через Северную Атлантику Комитет вручил ожерелье «Роза Ветров».

Перелет стал последним перед мировой катастрофой. Владимир Коккинаки завершил эпоху открытий на поршневых самолетах — эпоху летчиков-первопроходцев, чьи имена стали постоянной величиной в истории мировой авиации — Ховарда Хьюза, Чарльза Линдберга, Амелии Эрхарт. Человек своего времени, он считал свои достижения завоеванием народа, к которому принадлежал. Эту позицию разделяли и его соотечественники – Валерий Чкалов и Михаил Громов, их экипажи проложили путь из Москвы в США через Северный полюс в 1937 г. Советские полеты «выше всех, дальше всех, быстрее всех» должны были демонстрировать итог коллективного труда, безотказной работы государственного механизма.

Любимой книгой Владимира Коккинаки была «Земля людей» А.де Сент-Экзюпери, о которой сам автор сказал: «Я писал “Землю людей” со всей страстью, я хотел сказать моему поколению: мы — обитатели одной планеты Земля, пассажиры одного Корабля». Мысль Экзюпери о вневременной ценности всякого ремесла, объединяющего людей, об ответственности человека за себя и других была близка Коккинаки. Как и чувство свободы, подаренное «пятым океаном».
Это чувство разделяют пассажиры современных авиалайнеров, уверенные, что полет и приземление пройдут безопасно — во многом благодаря плеяде летчиков-испытателей, к которым принадлежал Владимир Коккинаки.


Владимир Коккинаки за штурвалом самолета

Владимир Кокинаки за штурвалом «летающего танка» ИЛ-2


Владимир Коккинаки — Краткая биографическая справка


Владимир Коккинаки родился 25 июня 1904 года в городе Новороссийске Краснодарского края. Работал на виноградных плантациях, матросом и грузчиком в порту.
В 1928 окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1930 Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС.
В 1932-1935 лётчик-испытатель НИИ ВВС. Провёл государственные испытания истребителей И-16 и ДИ-4, участвовал в государственных испытаниях истребителя И-15, а также в испытаниях «Звена» (самолёт ТБ-3 с истребителями И-5 на крыльях). 21.11.1935 на самолёте И-15 достиг высоты 14.575 м (неофициальный мировой рекорд). Возглавил первую «Красную пятерку»: пять самолетов на расстоянии менее двух метров синхронно демонстрировали фигуры высшего пилотажа. Именно эта «пятерка» положила начало истории авиационного зрелища, в котором точность пилота доведена до ювелирного искусства.

В 1935-1964 – старший лётчик-испытатель ОКБ С.В.Ильюшина. Поднял в небо и провёл испытания всех самолётов ОКБ, выпущенных в эти годы — штурмовиков Ил-2 и Ил-10; бомбардировщиков ДБ-3, Ил-4, Ил-22, Ил-28, Ил-30, Ил-46, Ил-54; пассажирских самолётов Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62 и их различных модификаций, десантного планера Ил-32, а также опытных самолётов.. 20 апреля 1936 Владимир Коккинаки впервые в стране выполнил петлю Нестерова на двухмоторном самолёте (ЦКБ-26). Испытал более 60-и типов опытных самолетов, не допустив ни одной аварии и гибели людей.

Беспосадочный Перелет Москва — Дальний Восток

27-28 июня 1938 на самолёте ЦКБ-30 «Москва» Владимир Коккинаки с штурманом А.М.Бряндинским совершил беспосадочный перелёт по маршруту  Москва-Дальний Восток (город Спасск-Дальний, Приморский край) протяжённостью 7580 км по прямой. Полет на большем отрезке пути происходил в отсутствие видимости, «вслепую», с отказавшими приборами.
Звание Героя Советского Союза Владимиру Коккинаки (как и А.Бряндинскому) присвоено 17.07.1938 г. за выполнение перелёта и проявленные при этом мужество и героизм.

Беспосадочный Перелет Москва — Северная Америка

28-29 апреля 1939 на самолёте ЦКБ-30 «Москва» с штурманом М.Х.Гордиенко совершил беспосадочный перелёт Москва-Америка (Москва — Новгород — Хельсинки — Тронхейм остров Исландия — мыс Фарвель (Фароуэл, южная оконечность Гренландии) — Канада, остров Мискоу) протяжённостью 8000 (6516 км по прямой) (находились в полете 23 ч.50 мин.). С 1959 года этот маршрут используется для регулярных беспосадочных перелётов из Москвы в Нью-Йорк и обратно. 14.01.1965 решением Международной Авиатранспортной ассоциации (IККA) награждён ожерельем «Цепь пионера розы ветров» с бриллиантом как первопроходец кратчайшего авиационного пути между Европой и Америкой. (За перелет награжден орденом Ленина).

В годы Великой Отечественной войны Владимир Коккинаки совмещал работу лётчика-испытателя, начальника Главной инспекции Наркомата авиационной промышленности и начальника лётно-испытательной службы авиационной промышленности.

Мировые Рекорды

Владимир Коккинаки установил 22 мировых авиационных рекорда: из них 7 рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте ЦКБ-26 в 1936-1937, 13 рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте Ил-18 в 1958-1960. Владел техникой пилотирования всех типов самолетов.
Владимир Константинович единственный в Советском Союзе, получивший дважды звания Герой Советского Союза как летчик-испытатель. В 1961 — 1968 вице-президент и президент, с декабря 1968 — почётный президент ФАИ (Международная Авиационная Федерация, или Международная Федерация Авиационного Спорта).

В 1959 присвоено звание «Заслуженный летчик-испытатель СССР». С 1964 работал в ОКБ С.В.Ильюшина инженером-методистом, с 1968 — ответственный представитель Генерального конструктора в лётно-доводочном комплексе.
Ленинская премия (1960 за Ил-18). Награждён 6 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 3 орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, 4 орденами Красной Звезды, медалями, иностранными наградами. Удостоен Золотой авиационной медали ФАИ (1965).
Жил в Москве, где и скончался 7 января 1985. Похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище. Его именем названа улица в Москве, в Новороссийске установлен бронзовый бюст. Именем летчика названо несколько авиалайнеров, нефтеналивной танкер…

 

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить